로데슈바르즈가 새로 발표한 K88옵션은 R&S RTO 및 R&S RTP 오실로스코프에 장착되어 자동차 이더넷 표준의 차세대 컴플라이언스 테스트를 가능하게 합니다. 새로운 IEEE 802.3ch 표준은 차량 내에서 고속 네트워킹 및 데이터 전송에 대한 요구를 해결하는 것입니다. 이제 K88 소프트웨어 옵션을 통해 자동차 이더넷의 테스트 및 측정 공급 업체로서 계속해서 선두를 달리는 것을 또 한번 증명하였습니다.

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Rohde & Schwarz는 IHP와 협력하여 업계 최초, D-Band 주파수 대역에서 동작하는 송신 모듈 안테나의 Full 2D/3D 특성화를
완성했습니다!

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자동차에 Radar, Lifar 및 카메라 센서가 있는 경우, 수 밀리 초 내에 대량의 데이터를 전송하고 처리해야 하므로 네트워크의 시간 감도는 매우 중요합니다. 계측기 전문 기업인 로데슈바르즈는 네트워크 전문기업인 TSN시스템즈와 함께 자동차 이더넷 100BASE-T1을 사용하여 차량 내 네트워크의 정확한 타이밍 측정 솔루션을 성공적으로 개발했습니다.

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차량은 센서를 통해 세상을 봅니다. 새로운 테스트 시스템을 갖추면 그 비전이 향상됩니다. 고급 센서가 없으면 자율 주행은 꿈일 뿐 입니다.
그러나 센서 개발은 빠르게 발전하고 있습니다. 레이더 센서는 이제 이미지와 같은 해상도를 제공할 수 있지만 보정된 경우에만 가능합니다.
로데슈바르즈의 소형 테스트 시스템은 이를 매우 빠르게 달성합니다.

• - R&S® ATS1500C 차폐 테스트 챔버
• - R&S® AREG100A 레이더 에코 발생기

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 223

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자동차 레이더 센서는 실험실에서 자세한 특성화가 필요합니다. 오실로스코프는 여러 신호를 동시에 분석하고 정확하게 비교할 수 있기 때문에 아주 훌륭한 툴로 쓰일 수 있습니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 222

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자동차 FMCW 레이더는 일반적으로 76 GHz와 77 GHz 사이에서 작동합니다. 일부 국가에서는 77 GHz와 81 GHz 사이의 주파수 범위가 자동차 레이더 애플리케이션에 사용 가능해졌습니다. FMCW 레이더의 거리 분해능은 신호 대역폭에 비례합니다.

출처: 로데슈바르즈 화이트 페이퍼

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셀룰러 V2X (C-V2X) 연결 확인을 위한 자세한 트래픽 상황을 작성하고 시뮬레이션하십시오.

출처: 로데슈바르즈

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자동차는 중요한 상황에서 운전자를 지원하는 레이더 센서를 점점 더 많이 장착하고 있어 사고 횟수를 줄일 수 있습니다. 레이더를 사용하면 여러 물체의 방사 속도, 범위, 방위각 및 고도를 빠르고 정확하게 측정할 수 있습니다. 자동차 산업이 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)에서 이 기술을 널리 사용하는 이유입니다.

출처: 로데슈바르즈 화이트 페이퍼

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1978년 최초의 자동차 레이더 시험 이후, 자동차 레이더는 빠르게 발전하고 있습니다. 1978 년 첫 번째 버전은 차량 외부에 부착된 펄스 레이더를 사용했지만 오늘날 레이더는 완전히 통합되어 디자인 레이돔, 범퍼 또는 미러 뒤에 보이지 않습니다.

출처: 로데슈바르즈 화이트 페이퍼

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레이더의 특정 임무는 단일 측정 사이클 내에서 단일 물체의 범위와 방사 속도를 동시에 측정하는 것입니다. 범위는 신호를 송수신하고 시간 지연을 측정하여 측정됩니다. 반경 방향 속도는 연속파 신호 또는 연속 펄스 (펄스-도플러 레이더)로 측정되며, 여기서 에코 신호는 움직이는 물체의 경우 도플러 주파수 편이를 유지합니다.

출처: 로데슈바르즈 화이트 페이퍼

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자동차 레이더 센서는 표준 ETSI96303 396에 따라 테스트 절차의 공통 베이스로 포커스를 사용하여 테스트됩니다.

출처: 로데슈바르즈 화이트 페이퍼

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운전자 보조 시스템에 사용되는 레이더 센서의 올바른 작동은 안전에 중요한 문제입니다. 각 센서는 제조 및 차량에 설치될 때 테스트해야합니다. 새로운 레이더 에코 발생기가 중요한 역할을 합니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 220

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운전자 보조 시스템이 안정적으로 작동하려면 센서 데이터가 제어 장치에 손상되지 않아야합니다. 센서와 제어 장치 간의 통신 세부 사항은 새로운 자동차 이더넷 표준에 의해 규제됩니다. 그러나 신호 전송 문제가있는 경우 이더넷 프로토콜 자체로는 충분하지 않습니다. 이러한 경우 R&S® RTO 및 R&S® RTE 오실로스코프의 새로운 트리거 및 디코딩 솔루션이 도움이 될 수 있습니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 220

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자동 자동차 비상 호출 시스템 인 eCall의 도입은 유럽 수준에서 수년간의 논의와 조정으로 이어졌습니다. 2018 년 3 월 이후 EU의 모든 새 승인된 자동차 모델에 대해 의무 사항입니다. 비교적 적은 수의 차량에만 설치되었지만 이미 기술적으로 사용되지 않습니다. 그 후임자가 날개를 기다리고 있습니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 220

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자율 주행 차는 센서를 통해 세상을 봅니다. 전체 개념은 신뢰성에 있습니다. 그러나 레이더 센서가 필요한 성능을 제공하는 능력은 설치 상황에 따라 크게 다릅니다. 새로운 테스터는 필요한 통찰력을 제공합니다. 자율 주행차는 센서를 통해 세상을 본다. 전체 개념은 신뢰성에 있습니다. 그러나 레이더 센서가 필요한 성능을 제공하는 능력은 설치 상황에 따라 크게 다릅니다. 새로운 테스터는 필요한 통찰력을 제공합니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 219

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R&S FSW85 신호 및 스펙트럼 분석기는 이제 외부 A/D 변환기로서 R&S RTO2064 오실로스코프와 함께 최대 5 GHz의 분석 대역폭을 지원합니다. 분석기는 오실로스코프를 제어하고 데이터 전송, 처리, 이퀄라이제이션 및 분석과 관련된 모든 단계를 처리합니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 219

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원격 키리스 엔트리는 한동안 저가형 승용차의 표준 기능이었습니다. 새로운 모델에는 자동차를 시동할 수 있는 근접성이 충분한 잠금 시스템이 점점 더 많이 장착되어 열쇠가 운전자의 주머니에 남아있게 됩니다. 이러한 무선 시스템의 기술도 변화하고 있습니다. 초광대역 (UWB) 기술의 사용이 증가하고 있습니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 217

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사이버 공격의 경우 일반적으로 고정 네트워크를 통해 인터넷과 통신하는 장치에 중점을 둡니다. 그러나 모바일 사용자는 사물 인터넷의 출현으로 인해 점점 더 중요해지고 있는 위험에 처해 있습니다. 새로운 테스트 솔루션은 이제 무선 장치의 네트워크 활동을 다루며 보안 격차에 대한 중요한 정보를 제공합니다.

출처: 로데슈바르즈 뉴스매거진 217

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오토모티브 이더넷의 유연성으로 인해 단순 트위스트 페어 네트워크 기술은 점점 증가하는 차량 내 네트워크에 이상적입니다. 새로운 IEEE 802.3cg 10BASE-T1S 표준은 간단한 장치를 네트워크에 통합하는 것을 포함하여 자동차 이더넷이 지원하는 응용 범위를 확장합니다.

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